Vad är det som händer? Den bensin som vi använder idag är inte den samma som det varit tidigare. I dagens bensin finns en relativt stor mängd etanol. Etanolen i sin tur innehåller vatten. När bensin blir stående en längre tid i förgasare, insprutningspumpar och bränslefilter så börjar den separera sig. Bränslet så att säga oxiderar, bensinens naturliga sätt att brytas ner och det kan bildas harts som sätter igen munstycken etc
Resultat: Kvar i motorn blir massa vatten och till en början blir motorn svårstartad och går dåligt tills den en dag inte startar alls för att mängden vatten blir för stor. Vattnet som ligger i motorn skapar dessutom andra problem och risker som korrosion och risk för frostskador.
Hur gör vi för att förhindra detta? När vi konserverar din båt ser vi till att det inte finns något bränsle kvar i motorn. Förutom det använder vi konserveringsolja och bränslestabiliserande tillsatser.
Vi rekommenderar: Att du alltid lämnar din båt till oss för en årlig service på hösten innan förvaring och att vi utför en korrekt utförd vinterkonservering. Om du har en lös/extern tank kommer vi rekommendera att den töms och om du har en fast tank rekommenderar vi dig att fulla den absolut proppfull innan den ställs bort för vintern
Vad är det som händer? När man konserverar motorn med glykol säkerställer man att allt vatten i motorn är borta. Det finns många skrymslen i en motor där väldigt små mängder vatten kan ställa till det om det blir stående. Vår bestämda åsikt är att även utombordare bör vinterkonserveras. Alla motorer mår bättre av en konservering och vid en framtida försäljning är det ett gott tecken på att motorn blivit väl omhändertagen. Det finns även exempel på utombordare som måste konserveras där det är ett kännt faktum att de fryser sönder. Man bör även vara vaksam på utrymmen i båten som innehåller vatten, kölsvinet, färskvattentank, kylsystem/glykolnivå, vattenpumpar etc.
Resultat: Eliminera risk för överraskningar, god sömn på vintern. Ingen eller väldigt begränsad risk för korrosion. Frostskydd i hela motor och drev,
Vad gör vi för att säkerställa detta? Töm allt vatten i båten, säkerställ att det inte finns någon på udda ställen. Varmkör motor och drev i glykoltunna samt säkerställa att eventuella färskvattentankar får anpassad antifrys vätska.
Vi rekommenderar: Att man lämnar båten till oss för en korrekt genomförd vinterkonservering där vi tar hänsyn till samtliga ställen där det finns vatten och använder rätt glykol och antifrys på rätt ställe
Vad är det som händer? I ett perfekt scenario finns endast olja i drevet men det kan finnas många orsaker till varför så inte alltid är fallet.
Dåliga oljepluggspackningar eller en otät propelleraxel kan vara möjliga faktorer till varför du har vatten i växelhuset.En annan möjlig orsak är täningen uppåt mot impellern.
Resultat: Vatten tränger in i växelhuset och tvingar bort olja. Detta i sin tur kan resultera i antingen havererat växelhus men även skapa frost /sprängskador på drevet.
Vad gör vi för att förhindra detta? Regelbunden service innan långtidsförvaring.
Vi rekommenderar: Årlig service hos oss efter vaje sommar innan förvaring
Vad är det som händer?I en inombordare är det väldigt viktigt att få bort allt vatten som finns i kylsystemet inför långtidsförvaring. Även om båten står förvarad inomhus i värme så mår motorn mycket bättre av att stå still efter en väl genomförd vinterkonservering. Vatten i kombination skapar som dom flesta vet stor risk för rost. Rost tillkommer även i värme.
Resultat: Om motorn har vatten i sig vid en vinterförvaring löper man stor risk att motorn får frost/sprängskador. Även ökar risken för rost och korrosion som i framtiden kan leda till hål i motorns interna kylkanaler som i sin tur leder till utebliven kylning och motorras.
Hur gör vi för att förhindra detta?Vid en ordentlig konservering eliminerar man allt vatten i motorn och det som blir kvar i motorn är glykol. Glykolen skapar i sin tur ett korrosionsskydd på alla de delar i motorn som utan en bra konservering hade kunnat angripas av rost.
Vi rekommenderar: Att alla motorer, oavsett utombordare eller inombordare, bensin eller diesel, kall eller varm förvaring alltid skall vinterkonserveras med glykol
Vad är det som händer? I en båtmotor bildas nästan alltid kondens som ett resultat av normala temperaturväxligar i väder och miljö. Det kalla vattnet i sjön och solen påverkar luften i motorn och fukten i luften kondernserar. Eftersom de flesta motorer är ventilerade så kommer ny luft in och därmed ny fukt som i sin tur kondenserar och rinner ner i "oljetråget". Detta fenomen är helt naturlig och den inbyggda naturliga åtgärden är att när vi kör båten så att arbetstemperaturen uppnås förångas den relativt lilla mängden vatten som hamnat i oljan. Däremot så finns det omständigheter som gör att denna process inte alltid når sin fulla verkan. I de nordligare delarna av världen där vi bor går ofta båtarna i kallare vatten och används färre dagar per år och kortare sträckor än på de sydligare breddgraderna där kanske båten har en större del av vardagen och fritiden, Resultat: Oljan blir till slut så utspädd av vatten att den tappar sina smörjande egenskaper och kan resultera i att lager och bussningar havererar. Utöver det innehåller gammal olja förbränningsrester och syrabildande föroreningar som inte alls är bra för motorn att stå i under långtidsförvaring.
Vad gör vi för att förhindra detta? Byt olja regelbundet och gör din service på hösten så att inte motorn står på långtidsförvaring med dålig olja.
Vi rekommenderar: Att man lämnar in båten till oss varje höst för genomgång och följer de rekommenderade intervaller.
Vad är det som händer? När båten legat i vattnet en längre tid bildas påväxt både utanpå motorn men även inuti på de delar som ligger under vatten. Små organismer växer fast både på motorn och även på båten. Resultat: Bland annat ökar friktionen mot vattnet när motor och båt har påväxt vilket i sin tur kraftigt påverkar båtens prestanda och bränsleekonomi. Dessutom om man inte tar hand om detta i rimlig intervall eller i vart fall när båten torrläggs så kommer påväxten att missfärgningar och brinna fast i gelcoat och motor.
Vad gör vi för att förhindra detta? Omedelbart efter torrläggning skall båt och motor tvättas med syratvätt och gärna med hetvattenhögtryck.
Copyright © Alla rättigheter förbehållna Östersund´s Båt & Marin Service
